鍛造車輪是鍛件的一種分類,主要使用于門方式起重機(jī)-橋式起重機(jī)-礦山機(jī)械等。又稱:行車輪,天車輪,輪子鍛件!輕軌車也有應(yīng)用!
常用車輪鍛件材質(zhì):60#、65Mn、42CrMo
鍛造車輪產(chǎn)品主要用于汽車(農(nóng)業(yè)機(jī)械)、基礎(chǔ)件、機(jī)車車輛、工程機(jī)械、石化通用等行業(yè),其中有90%以上是汽車鍛件,這當(dāng)中冷溫精鍛件約占鍛件總量的5.2%。2004年全國(guó)鍛件總產(chǎn)量約326萬(wàn)噸,其中模鍛件約244萬(wàn)噸,汽車鍛件約占模鍛件的65%,約160萬(wàn)噸,而冷溫精鍛件則約占汽車鍛件總量的4-5%。在大于10MN鍛造液壓機(jī)上采用自由鍛方法鍛造而成的鍛件稱為大鍛件,大鍛件生產(chǎn)行業(yè)達(dá)到了一定的生產(chǎn)規(guī)模和水平。
鍛造車輪陽(yáng)極處理這項(xiàng)技術(shù)是Hamann-Motorsport最新的輕量化鋁合金輪圈的制造科技,利用這項(xiàng)新的鍛造科技能讓鋁合金輪圈比傳統(tǒng)鑄造輪圈重量減輕38%以上,能夠大幅減輕簧下重量避免影響車輛性能。
新的造型采用夸張外擴(kuò)與分岔的設(shè)計(jì),展現(xiàn)強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,對(duì)應(yīng)寶馬車系推出23吋、寬度11J與12J兩種規(guī)格,對(duì)應(yīng)法拉利F599與加利福尼亞推出21吋、寬度9J與12.5J兩種規(guī)格。
這一項(xiàng)獨(dú)特的鍛造車輪陽(yáng)極處理技術(shù),能比傳統(tǒng)鑄造輪圈減輕38%的重量,讓改裝大尺寸鋁合金輪圈不影響車輛性能。
問(wèn):車輪是鍛造好還是鑄造好
答:鍛造好。
利用鍛壓機(jī)械對(duì)金屬坯料施加壓力,使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機(jī)械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。鍛壓的兩大組成部分之一。通過(guò)鍛造能消除金屬的鑄態(tài)疏松,焊合孔洞,鍛件的機(jī)械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄件。機(jī)械中負(fù)載高、工作條件嚴(yán)峻的重要零件,除形狀較簡(jiǎn)單的可用軋制的板材、型材或焊接件外,多采用鍛件。鍛造按成形方法可分為:①開(kāi)式鍛造(自由鍛)。利用沖擊力或壓力使金屬在上下兩個(gè)抵鐵(砧塊)間產(chǎn)生變形以獲得所需鍛件,主要有手工鍛造和機(jī)械鍛造兩種。②閉模式鍛造。金屬坯料在具有一定形狀的鍛模膛內(nèi)受壓變形而獲得鍛件,可分為模鍛、冷鐓、旋轉(zhuǎn)鍛、擠壓等。按變形溫度鍛造又可分為熱鍛(加工溫度高于坯料金屬的再結(jié)晶溫度)、溫鍛(低于再結(jié)晶溫度)和冷鍛(常溫)。鍛造用料主要是各種成分的碳素鋼和合金鋼,其次是鋁、鎂、鈦、銅等及其合金。材料的原始狀態(tài)有棒料、鑄錠、金屬粉末和液態(tài)金屬等。金屬在變形前的橫斷面積與變形后的模斷面積之比稱為鍛造比。正確地選擇鍛造比對(duì)提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本有很大關(guān)系。